Antimikrobielle Materialien mit "Release on Demand" - BMP - TU Dortmund

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Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

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Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Antimikrobielle Materialien mit „Release on Demand“

Eine weitere Entwicklung von antimikrobiellen Materialien ist der Ansatz des „Release on Demand“. Hierbei wird ein Biozid oder Antibiotikum an oder in ein Material eingebracht, welches von spezifischen Enzymen von adhärierenden Bakterien lokal freigesetzt wird. Dadurch werden Wirkstoffe nur bei einer Infektion, bzw. einem Befall freigesetzt und haben dadurch eine bessere Umweltverträglichkeit und längere Lebensdauer. Wir haben in der Vergangenheit bereits solche Materialien auf Cellulosebasis entwickelt. In aktuellen Arbeiten werden Konjugate zwischen Polymeren und Antibiotika hergestellt, wie beispielweise Penicillinen^[1] und Ciprofloxacin^[2]. Diese können mit enzymatisch spaltbaren Blockcopolymeren assembliert und dadurch inaktiviert werden und in Gegenwart dieser Enzyme werden die Aggregate aufgebrochen und somit wieder aktiviert.^[3] Aktuell beschäftigen wir uns mit der Entwicklung von Beschichtungen aus diesen Systemen. Neben der antimikrobiellen Wirksamkeit muss auch der spezifische Angriff, bzw. lokale Abbau durch Bakterien sowie der Einfluss der Beschichtung auf die Veränderung der adhärierten Bakterien untersucht werden.

[1] M. Schmidt, L. K. Bast, F. Lanfer, L. Richter, E. Hennes. R. Seymen, C. Krumm, J. C. Tiller; Poly(2-oxazoline)-Antibiotic Conjugates with Penicillins; Bioconjugate Chemistry 28 (9), 2440-2451 (2017); https://doi.org/10.1021/acs.bioconjchem.7b00424.

[2] M. Schmidt, A. Romanovska, Y. Wolf, T.-D. Nguyen, A. Krupp, H.L. Tumbrink, J. Lategahn, J. Volmer, D. Rauh, S. Luetz, C. Krumm , J.C. Tiller; Insights into the Kinetics of the Resistance Formation of Bacteria against Ciprofloxacin Poly(2-methyl-2-oxazoline) Conjugates; Bioconjugate Chemistry 29 (8), 2671–2678 (2018); https://doi.org/10.1021/acs.bioconjchem.8b00361.

[3] A. Romanovska, M. Schmidt, V. Brandt, J. Tophoven, J.C. Tiller;Controlling the function of bioactive worm micelles by enzyme-cleavable non-covalent inter-assembly cross-linking; Journal of Controlled Release 368 (2024) 15-23; https://doi.org/10.1016/j.jconrel.2024.02.013.